本月下旬以来,北方港口煤价一改之前高歌猛进一路拉涨姿态,呈现出了小步快跑持续下跌态势。昨日,港口主流煤种报价跌幅明显扩大,有部分贸易商下调报价15—20元/吨,港口5500大卡主流报价集中在985—990元/吨,较本月上旬煤价高位时下跌了45元/吨左右!
记者注意到,继10月25日大型煤企长协外购煤降价7-36元/吨后,主产地部分煤矿出货开始放缓,库存压力增加,价格下调5-20元/吨。产地煤价的下跌,对本就乏力的港口市场支撑作用进一步减弱,产地、港口需求全面萎缩,港口煤价大幅下跌势在必然。
综观当前市场,国家层面正在全力以赴为即将到来的供暖季做好煤炭保供准备。记者发现,北方环渤海港口库存从9月初的2000万吨已经攀升至当前的2500万吨以上。其中,秦港库存从当初的不足500万吨,也提升至当前560万吨以上了。从近两年国家市场化调控手段来看,当前中转港口的高库存已然对煤价形成了高位拦截的堤坝!
此外,进入10月份,水力发电量出现大幅攀升,进一步挤压火电市场份额,同时沿海电厂日耗提升乏力,稳定在175万吨上下,库存虽小幅下滑,但存煤可用天数高达近20天,并无补库压力。显然,需求端的萎缩也导致了煤价的高位持续滑落。
值得关注的是,近日中电联发布的电力供需形势分析预测报告指出,今年四季度全社会用电量增速高于三季度,全年增速高于上年。这也说明,后期煤炭市场还有需求支撑,煤价的回落预计跌幅有限。